纖維增強型橋面防水涂料灑布要求 施工準備
（1）增強型防水涂料采用自行式瀝青灑布車，主要由保溫瀝青箱、加熱系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、循環(huán)噴灑系統(tǒng)、操縱機構以及檢查、計量儀表等組成。灑布量的控制由噴管寬度、噴管高度、車速、泵量等工作參數(shù)來實現(xiàn)，正式施工前，須先進行試灑，確定灑布量與瀝青灑布車工作參數(shù)之間的關系。
（2）對灑布車進行必要的檢查與保養(yǎng)，如檢查油量是否足夠，儀表是否正常，管路與接頭是否有泄漏，各種操縱裝置是否靈活等。
（3）增強型防水涂料裝車前清理好灑布車，清理車罐內(nèi)的原有瀝青，清洗汽車底盤，去除泥土雜物，清除所有管道內(nèi)原有瀝青粘結劑。
（4）在瀝青泵入口或瀝青車上加設孔徑3～5mm濾網(wǎng)，防止瀝青池中的雜物進入灑布車，以防堵塞噴嘴而不能均勻灑布。
橋面基層清理：
基層表面應壓實平整，不得有酥動、起砂、起皮現(xiàn)象。為提高防水層和瀝青混凝土鋪裝同混凝土基層之間的粘結力及抗剪強度，混凝土基層須進行銑刨處理，宜采用拋丸機、刨銑機進行刨銑，或采用拉毛機進行拉毛處理，有效去除浮漿，獲得干凈、堅硬且粗糙的麻面。
防水層涂料涂布施工：
應采用高壓無氣噴涂設備進行機械噴涂，噴射壓力大、噴灑均勻可保證涂料與混凝土鋪裝層的良好嵌合、黏結。防水層可根據(jù)工程等級、厚度要求進行多遍噴涂，直至達到設計或合同約定的標準要求,每次涂膜實干后再進行下一遍噴涂，噴涂時應順風施工。
纖維增強層設置：
根據(jù)《城市橋梁橋面防水工程技術規(guī)程》CJJ139-2010要求，橋面防水層應設置短纖維等胎體材料做為增強層。在噴涂d二遍防水涂料的同時用專用的短纖維噴灑器灑布短纖維，涂料實干后噴涂d三遍AWP-2000F增強型防水涂料進行覆蓋,要求灑布均勻，形成連續(xù)的網(wǎng)格狀胎體
AWP-2000F纖維增強型防水涂料是以優(yōu)質(zhì)瀝青為基料，添加改性原料而成的成膜防水涂料，在施工時噴灑短纖維，與防水涂料融為一體，形成增強結合層涂膜，能抗拉、抗剪，,是橋面防水層或沉降嚴重的砼基結構理想的防水涂料，產(chǎn)品質(zhì)量符合JC/T975-2005《道橋用防水涂料》標準。
纖維增強型橋面防水涂料產(chǎn)品特性
1、優(yōu)異的耐熱性能，在設定的瀝青混凝土攤鋪溫度下，其組成與性能不會變化。
2、在寒冷的氣候條件下，仍具有較好的柔韌性。
3、防水層處于混凝土與瀝青混凝土之間，其具有很好的粘結性能，將瀝青混凝土與水泥混凝土粘結成統(tǒng)一整體。
4、具有較高的抗拉強度和抗變形能力，能承受荷載的沖擊和結構變形。
5、防水層的抗老化性能好。
纖維增強型橋面防水涂料無du、無味、無環(huán)境污染，冷施工；zui主要的優(yōu)點是改性瀝青中的橡膠形成連續(xù)網(wǎng)絡而互相貫穿，交聯(lián)，使改性呈現(xiàn)出高聚物性能；涂膜干后，保持橡膠彈性，低溫柔性；抗剪切力強，能經(jīng)受橋面長期荷載而抗壓的要求，可防止?jié)B水造成結構破壞，延緩公路橋梁使用壽命。是橋面較為理想的防水材料，亦可用于屋面、地下、隧道、洞體等工程防水、防滲、防腐、墻體防水防潮。該防水材料不僅有良好的防水性能，而且可吸收路橋面層應力和噪音，做為應力的吸收層；由于本身有一定的彈性和塑性變形能力，可承受荷載而不被破壞。緩解路橋面層老化，延緩使用壽命。
纖維增強型防水材料包裝樣式：（50kg膠桶包裝）